l'ULM : en quelques mots

On distingue deux types de vols : le vol libre ou PUL (planeur ultra léger) et le vol moteur ou ULM (ultra leger motorisé).

Le vol libre comprend le parapente, structure souple et le deltaplane structure rigide. Pour ces deux disciplines le décollage s'effectue à pied.
Il existe 4 catégories d'ULM :
Le paramoteur, parapente à moteur
Le pendulaire, aile delta avec chariot motorisé pilotage par déplacement du centre de gravité ,
Le trois axes, type avion
et l'autogire type hélico.
Ce qui différencie l'avion de l'ulm c'est avant tout le poid des engins, un pendulaire pèse de 160 à 180 kg tandis qu'un trois axes pèse de 200 à 250 kg. L'ULM ne ressemble plus que de très loin à l'engin volant des 1er temps. Beaucoup plus sophistiqué, on voit apparaître une nouvelle catégorie les AUL ou Avion Ultra Léger pesant jusqu'à 450 kg et allant à plus de 250 km/heure.

Qui sont les pratiquants?

Les touristes néophytes qui suite à un baptême en ULM découvre le vol moteur. Ils sont issus de sports plus classiques et attirés par l'élément air.
Les néopuristes les esprits libertaires sont issus des sports dits "californiens" (parapente, escalade, canoë...)
et les migrateurs anciens pilotes d'avion qui se tournent vers un pilotage de loisirs..

Leur objectif à 75%d'entre eux est la randonnée et le voyage sur plusieurs jours.

Combien sont-ils?

En 96, la fédération comptait 27243 licenciés.

Que recherchent-ils?

Ils recherchent avant tout à défier les lois naturelles et à se mesurer à l'élément air, à vivre une sensation de liberté et revivre les aventures des pionniers.

Quelques notions de base?

Le coquepite cabine dans laquel le pilote s'installe.
Le manche permet de diriger l'engin, tirer à droite l'engin vire à droite, et inversement.
Les paloniers, ajustent le maintien de l'appareil dans les airs, en poussant le palonnier, l'ulm "pique du nez".
L'altimètre indique l'altitude à laquelle se situe l'engin,
Mettre les gaz c'est accèlérer.